一块钱买一个家乐福，山姆被抛弃，零售为什么这么难干？

今年618最卷的是车市，登上热搜的是小米。雷军“得意”，有人破防了，张近东急了，段永平又有高徒了......今年的618又有什么故事？

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比亚迪小米成买车首选，国人为啥不买特斯拉了？

@江瀚视野：相比于特斯拉，国产新能源汽车之所以能够吸引更多消费者，主要得益于其在性价比、智能化程度以及对中国环境适配度等方面的显著优势。一方面，在性价比方面，国产新能源汽车品牌通过优化生产流程、降低零部件采购成本以及合理的定价策略，为消费者提供了更具性价比的选择。

另一方面，智能化程度是国产新能源汽车的另一大亮点。中国在 5G 通信、人工智能、大数据等领域的快速发展，国产新能源汽车品牌充分利用这些技术优势，在智能驾驶、智能座舱等方面取得了长足的进步。同时，国产汽车的智能座舱更加注重本土化的需求，语音识别准确率更高，能够更好地理解中文语义，并且可以与国内的各类手机应用和服务进行深度整合，为用户提供更加便捷、个性化的智能体验。

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中国车市，卷到撕破脸

@斑马消费：内汽车行业呈现出明显的两极分化。2024年，“卷王”比亚迪依旧一骑绝尘，几乎独揽3成国内新能源乘用车市场。只有吉利汽车、长城汽车等少数几家企业，依旧保持着旺盛的战斗力。绝大多数车企，只能主动或被动卷入价格战中，业绩大幅下降甚至巨额亏损。

前不久，中国汽车工业协会再发《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益等。

多家车企大佬均表示，价格战的恶意内卷，会伤及整个中国汽车产业。日前，工信部相关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。

雷军春风得意，让谁直接“破防”？

@雷达财经：余承东在发言中提到，今天进入互联网社交网络时代，传统媒体广告不再奏效。他举例称，从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了。虽然产品可能不是那么好，质量、自驾能力都很……但靠强大的品牌能力、流量能力，就能打爆市场。

余承东还略显无奈地感慨道，“我们的产品做的比他还好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过他，甚至还卖不过他的零头，这就是今天这个时代，没有办法。”

感受到压力的车圈大佬，不止前述二人。在6月27日举行的2025高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明坦言，自己前一天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。

而东风日产高管的反应，则更加激烈。6月27日上午，微博ID为“东风日产黄照昆”的东风日产高管在转发小米订单量微博时称：“小米YU7 3分钟大定20万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。”

忽略格力，雷军为何只与美的海尔关系融洽？

@BT财经：董明珠当时在直播中就差点名小米了，声称有些企业，偷技术，挖人，打扮自己一下变成一个好像科技领导者一样，然后外面都漂亮，就说迎合年轻人口味，其实我们要尽量的去抵制像这样的（行为），并认为这就是流氓行为。因为并不是对消费者负责，对同行也是不负责。依靠价格最低成为领导者，但是消费者是最大的受害者。

雷军对此事没有回应，但当晚小米公关总经理王化在微博发文表示“当时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说！”，该文配图是一张小米SU7的海报，图片中“过去的已经过去，一个全新的时代已经开启”的大字像是最有力的回应。

张近东急了，一块钱能买一个家乐福？

@快马财媒：四块钱，除了能买一杯蜜雪冰城冰鲜柠檬水外，还可以买下四家家乐福子公司。近日，苏宁易购集团股份有限公司（下称“苏宁易购”）发布公告，旗下四家家乐福子公司以1元/家的价格打包出售，总交易额为4元。消息一出，引发诸多感慨。

说的很直白了，以“白菜价”售出四家家乐福中国子公司，是为了苏宁易购有效开展资产、债务重组工作。这四家家乐福中国子公司，已经不算“资产”，而是苏宁易购身上沉重的“包袱”了。

港客不再爱山姆了？

@商业观察家：山姆发力中国内地市场靠的是：店+前置仓做线上线下一体化“滚动”发展。门店带来现场购物体验、家庭社交互动空间与会员身份价值，前置仓做的线上小时达配送则能提升购物频次，增加会员粘性。山姆于中国内地市场的线上线下销售占比在一半一半左右。

但这个模型“引入”中国香港市场则有局限，不能完全复制过去。比如，深圳山姆于2024年6月才在香港市场推出的“次日达”跨境直邮业务，不到一年时间，在2025年4月30日就正式停了。停了的原因是什么，山姆没说。

但一些市场人士对《商业观察家》称，深圳山姆在香港市场推出的线上业务有两个局限。一是，运费太贵了。二是，在香港市场，山姆APP上的“商品力”有限。

史上最严“禁酒令”，冲击了谁？

@红餐网：早在2012年“八项规定”出台后，很多地区主打公务宴请的“驻京办”餐厅就已将经营重点从宴席接待转到大众消费，面向北京城市生活需求，进入全新发展赛道，成为国有餐饮企业转型的典型尝试。

与当年驻京办一样，如今更多正餐企业也面临着从“社交酒桌”到“市井烟火”的转型。它的内涵其实是餐饮回归到服务民生的本质——用合理的价格、优质的产品、用心的服务，满足真实、多元的消费需求。

百年迪士尼的魔法失灵了？

@每日资本论：迪士尼 CEO 鲍勃・艾格曾表示：“我们不再贩卖动画片或毛绒玩具，而是在比特与原子的交界处经营人类的情感期货。”

言下之意不言而喻，迪士尼在“进化”。但不得不说，毛绒玩具等传统市场并非无潜力可挖。可以佐证的是，中国的泡泡玛特公司就打造了一个全球现象级的毛绒玩具。这个事实充分说明，毛绒玩具市场需要精准抓住消费者的情绪共鸣，不断更迭产品。

通俗点讲，再好的电视剧10年不换主角也难言吸引力。更何况，迪士尼还要靠88岁的白雪公主撑场面呢？

当像素突破2亿，未来手机摄像头还要怎么“卷”？

@GPLP：2024-2025年，主流机型已普遍回归到三摄甚至双摄配置，智能手机的镜头减法已成为行业共识。其背后，一方面是消费逐渐回归理性，而另一方面，则是影像技术的迭代。

目前，AI算法及深度学习模型已开始主导图像生成流程。例如谷歌Pixel的单摄系统通过算法模拟多摄焦段；OPPO的AI人像引擎能依据用户偏好生成个性化美颜风格，修复模糊或过曝的原始图像。

算法的本质，是将传统专业摄影中需要手动调整的复杂参数决策，如如焦段、快门速度、白平衡、降噪强度等，交由后台的AI实时运算完成。既然能够通过软件能够解决问题，谁还会去“烧钱”堆砌硬件呢？

车圈大佬掀桌子，赔本赚吆喝的“车圈恒大”究竟是谁？

@八妹看金融：在负债率的背后，则是汽车滞销带来的库存压力和现金流压力问题，到今年4月末，全国经销商库存规模处于高位，库存量达350万辆，按此计算库存天数为57天，创下自2023年12月以来的最高纪录。各家车企销售压力巨大。

除了“零公里二手车”问题，魏建军还指出很多车企开始在消费者看不到的地方下手，续航虚标、安全减配、终身质保不透明等等问题频发。他灵魂发问：“什么样的工业产品能降10万还得到质量保证，这是绝对不可能的事”。

魏总更是担心，现在车企整天盯着股价和市值，把造车的基本逻辑都忘了。有些车企玩起了"恒大式"操作——高杠杆、快周转、低质量。靠打价格战清库存，靠融资续命，把品牌信誉都透支光了。