余承东开车睡着？多方回应 曾表示“智驾可以打盹”

本文来源：华尔街见闻，上游新闻，澎湃新闻，红星新闻，湖南日报，中国消费者报

5月26日，有网友发视频称疑似偶遇余承东，该网友一边拍摄一边自言自语：“余总睡着了”，随后该网友加速追上余承东后按喇叭打招呼，余承东秒回应，降下车窗与该网友互动。对此，有网友表示“余总太辛苦了，还好车友提醒”。也有网友认为“不像睡着，像在低头看手机”，还有网友认为这样开车有点危险，更有网友直接@深圳交警进行举报。截至目前，余承东本人尚未对此回应。

深圳交警、问界客服回应

5月26日下午，深圳交警工作人员回复澎湃新闻称，若司机开车过程中存在睡觉或玩手机等行为，会影响行车安全，是不允许的。针对此次网传华为高管余承东疑开车睡觉的视频，目前深圳交警是否已介入调查，需查询后台，有结果再由专人答复。

据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶……任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。” 该法条明确规定了机动车驾驶人的基本义务和禁止行为，是判断驾驶人行为是否合法的重要依据。

《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十三条规定，手动操作移动电话、电子设备或者有其他妨碍安全驾驶行为的，处三百元罚款。其中，妨碍安全驾驶的行为包括睡觉、玩手机、抽烟等。

针对智驾引发的安全争议，今年4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要深刻领会工业和信息化部、市场监管总局下发的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

26日下午，问界客服回应：“余总如果有开车睡觉的情况，我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶，行驶中需要手握方向盘，并目视前方，如有分神的情况，车辆会有提醒。”

自驾回家过年 直播间突然被封

当天，华为余承东驾驶鸿蒙智行享界S9从南京出发回安徽，用HUAWEI ADS 3.0高阶智驾进行辅助驾驶，解锁自驾回家新体验。余承东还表示享界S9比人开得好，行驶平稳不会开错路，安全性更高。

开播后，余承东的直播画面备注了广电备案号、“固定机位拍摄，内容提前录制，安全驾驶，非直播”，显然是为了尽量避免直播开车被封禁。坐在副驾的工作人员一边和余承东聊天，一边回答网友的互动疑问。

有网友指出，“这个是直播，车上的时间跟播放时间一样”，“车机时间与今天的时间一分不差”。不过后来有人发现，中控屏时间比实际时间快，进行的是延时直播。

中午12时左右，余承东的抖音直播间突然暂停，同时显示“房间被封禁”。直播停止，此时有846.9万人观看了直播。

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据红星新闻报道，多位网友晒出了“直播举报反馈”截图。例如有截图显示，网友在11：40提交了举报。11：58，“举报结果通知”显示：“你举报的用户【余承东】的直播内容，经我们核实，存在违规行为，已对用户进行【中断直播间】处理，感谢你的监督！”

曾公开表示“智驾”可以打盹

据中国消费者报报道，时任华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉。”余承东还曾公开表示，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉。

据工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。

L3级自动驾驶与目前市场上广泛应用的L2级辅助驾驶相比，有着本质区别。L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆。L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚，让他们可以专注于非驾驶任务。

中国消费者报表示，类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。

目前，我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。

针对这一市场现状，今年2月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传用语，强化安全设计。